Spesifikasi dan Sejarah Pesawat Cessna 172 yang Jatuh di Serpong Tangsel hingga Tewaskan 3 Orang

SURYA.co.id - Inilah spesifikasi pesawat latih jenis Cessna 172 yang jatuh di Lapangan Sunburst BSD, Serpong, Tangerang Selatan pada Minggu (19/5/2024) sekitar pukul 14.00 WIB.

Sebanyak tiga orang tewas dalam insiden jatuhnya pesawat di kawasan BSD, Serpong, Tangerang itu.

Melansir dari Wikipedia, Cessna 172 Skyhawk adalah pesawat Amerika dengan empat kursi, bermesin tunggal, sayap tinggi , dan sayap tetap yang dibuat oleh Cessna Aircraft Company.

Pertama kali diterbangkan pada tahun 1955.

Pesawat Ini dikembangkan dari Cessna 170 tahun 1948.

Baca juga: Pesawat Latih Cesna 172, Jatuh Di Lapangan Sunburts BSD Serpong, 3 Orang Tewas

Nama Skyhawk awalnya digunakan untuk paket trim, namun kemudian diterapkan pada semua pesawat produksi standar 172, sementara beberapa versi upgrade dipasarkan sebagai Cutlass.

Diukur dari umur panjang dan popularitasnya, Cessna 172 adalah pesawat tersukses dalam sejarah.

Cessna mengirimkan model produksi pertama pada tahun 1956, dan pada tahun 2015 , perusahaan dan mitranya telah membangun lebih dari 44.000 unit.

Pesawat ini masih diproduksi hingga saat ini.

Sebagai pesawat penerbangan umum , pesaing utama Skyhawk adalah seri Beechcraft Musketeer dan Grumman AA-5 (saat ini keduanya belum diproduksi), Piper Cherokee , [6] dan, yang terbaru, Diamond DA40 dan Cirrus SR20 .

Cessna 172 memulai varian roda pendarat roda tiga dari taildragger Cessna 170 , dengan perlengkapan standar tingkat dasar.

Pada bulan Januari 1955, Cessna menerbangkan varian yang lebih baik dari Cessna 170, yakni Cessna 170C bertenaga Continental O-300-A dengan elevator yang lebih besar dan sirip ekor yang lebih bersudut.

Meskipun varian tersebut telah diuji dan disertifikasi, Cessna memutuskan untuk memodifikasinya dengan roda pendaratan roda tiga, dan Cessna 170C yang dimodifikasi terbang kembali pada 12 Juni 1955.

Untuk mengurangi waktu dan biaya sertifikasi, jenisnya adalah ditambahkan ke sertifikat tipe Cessna 170 sebagai Model 172. [7] Kemudian, 172 diberi sertifikat tipenya sendiri.

172 unit sukses penjualan dalam semalam, dan lebih dari 1.400 unit dibuat pada tahun 1956, tahun pertama produksinya. [10]

Pesawat 172 awal memiliki tampilan yang mirip dengan pesawat 170-an, dengan badan pesawat lurus di bagian belakang dan kaki roda pendarat yang tinggi, meskipun 172 memiliki sirip ekor yang lurus sedangkan 170 memiliki sirip dan kemudi yang membulat.

Pada tahun 1960, 172A menggunakan roda pendaratan yang telah direvisi dan sirip ekor yang disapu ke belakang, yang masih digunakan sampai sekarang.

Perkembangan estetika terakhir, yang ditemukan pada model 172D tahun 1963 dan semua model 172 selanjutnya, adalah dek belakang yang lebih rendah yang memungkinkan adanya jendela belakang.

Cessna mengiklankan tambahan visibilitas belakang ini sebagai " Omni-Vision ".

Produksi dihentikan pada pertengahan 1980-an, tetapi dilanjutkan kembali pada tahun 1996 dengan Cessna 172R Skyhawk berkekuatan 160 hp (120 kW).

Cessna melengkapinya pada tahun 1998 dengan Cessna 172S Skyhawk SP berkekuatan 180 hp (135 kW).

Cessna 172 dapat dimodifikasi melalui beragam sertifikat tipe tambahan (STC), termasuk peningkatan tenaga mesin dan bobot kotor yang lebih tinggi.

Modifikasi mesin STC yang tersedia meningkatkan tenaga dari 180 menjadi 210 hp (134 menjadi 157 kW), menambahkan baling-baling berkecepatan konstan , atau mengizinkan penggunaan bensin mobil.

Modifikasi lainnya termasuk penambahan kapasitas tangki bahan bakar di ujung sayap , penambahan tangki kompartemen bagasi, penambahan celana roda untuk mengurangi hambatan, atau peningkatan performa dan keselamatan pendaratan dan lepas landas dengan kit STOL.

172 juga telah dilengkapi dengan mesin Superior Air Parts Vantage berkekuatan 180 hp (134 kW).

Dari 4 Desember 1958 hingga 7 Februari 1959, Robert Timm dan John Cook memecahkan rekor dunia untuk ketahanan penerbangan (mengisi bahan bakar) dengan Cessna 172 bekas, nomor registrasi N9172B.

Mereka lepas landas dari McCarran Field (sekarang Bandara Internasional Harry Reid ) di Las Vegas, Nevada, dan mendarat kembali di McCarran Field setelah 64 hari, 22 jam, 19 menit dan 5 detik dalam penerbangan yang menempuh jarak sekitar 150.000 mil (240.000 km), lebih dari 6 kali lebih jauh dibandingkan terbang keliling dunia di garis khatulistiwa.

Penerbangan tersebut merupakan bagian dari upaya penggalangan dana untuk Damon Runyon Cancer Fund.

Pesawat tersebut kini dipajang di bandara.

Jatuh di Serpong

Terbaru, pesawat latih jenis Cesna 172 dengan kode ekor PK-IFP jatuh di Lapangan Sunburst BSD, Serpong, Tangerang Selatan pada Minggu (19/5/2024) sekitar pukul 14.00.

Sebanyak tiga orang tewas dalam insiden jatuhnya pesawat di kawasan BSD, Serpong, Tangerang itu.

Kabid Humas Polda Metro Jaya Kombes Pol Ade Ary Syam Indradi mengatakan bahwa dua korban diantaranya masih berada di dalam puing pesawat.

"Korban 3 orang meninggal, 2 masih di dalam pesawat 1 tergeletak di luar," kata Ade Ary saat dikonfirmasi, Minggu (19/5/2024).

Lebih lanjut dijelaskan Ade, saat ini petugas tengah berupaya mengevakuasi tubuh korban yang masih terjebak di dalam pesawat tersebut.

"Polres Tangsel sedang melakukan pertolongan terhadap korban dan mengamankan TKP," ucapnya.
Sementara itu petugas dari Basarnas telah melakukan proses evakuasi.

Petugas Basarnas juga mengeluarkan kantong jenazah.

"Untuk saat ini, yang kami lihat, petugas Basarnas seperti mengeluarkan kantong jenazah. Namun untuk pastinya, belum dapat dipastikan karena kami dibatasi ruang," katanya dikutip dari Breaking News Kompas TV.

Hingga kini petugas dari TNI-Polri masih melakukan evakuasi terhadap korban yang diduga tewas.

Sebelumnya, beredar sebuah video yang diunggah oleh akun Instagram @media.tangselife terkait pesawat yang jatuh di BSD, Serpong, Tangerang.

Dalam video itu, tampak pesawat sudah dalam kondisi hancur.

Selain itu, terlihat pula satu orang yang tergeletak di dekat pesawat yang jatuh tersebut.

>>>Ikuti Berita Lainnya di News Google SURYA.co.id