Berita Otomotif

Suspensi Nmax Neo Beda dengan Nmax Lama, Dipakai Boncengan Saat Berkendara Tetap Nyaman

Perubahan pada Yamaha NMAX terbaru versi 2024, Nmax Turbo dan Nmax Neo memang bukan hanya menyasar ke desain, fitur dan performa mesin saja

Penulis: Fikri Firmansyah | Editor: Cak Sur
SURYA.CO.ID/Fikri Firmansyah
Yamaha Nmax Neo saat di display oleh Yamaha STSJ di Royal Plaza Surabaya. 

SURYA.CO.ID, SURABAYA - Perubahan yang dilakukan oleh Yamaha pada NMAX terbaru versi 2024 (Nmax Turbo dan Nmax Neo) memang bukan hanya menyasar ke desain, fitur dan performa mesin saja.

Akan tetapi, suspensi dan rangka juga turut disempurnakan.

Hal tersebut juga dibenarkan oleh GM Servis Yamaha STSJ, Ilham Wahyudi.

"Untuk perubahan di suspensi depannya, kami melakukan perubahan spring rate K2 atau bagian ulir yang renggang dari 15 N/mm menjadi 19 N/mm. Dibuat sedikit lebih keras agar tidak mudah habis travel suspensinya," ujar Ilham Wahyudi, Kamis (17/10/24).

Selanjutnya yang juga berubah adalah oil level, dari 77,5 mm jadi 77 mm. Sementara oil quantity masih sama 89 cc dengan spesifikasi kekentalan 10W.

“Bahkan, juga ada penambahan oil lock, seperti di suspensi upside down, biar enggak mudah jedug,” imbuhnya.

Sehingga, lanjut Ilham, meski jarak main suspensi tetap 100 mm, diklaim jadi tidak mudah jedug seperti yang biasa dirasakan di NMAX 2019.

Lanjut yang kedua perubahan di suspensi belakang. Perubahan di sektor ini, kata dia, tujuannya dibuat lebih empuk, menjawab keluhan rebound terlalu cepat dan gampang mentok sehingga terasa keras.

"Jadi, dengan mengubah spesifikasi per, dibuat lebih empuk. Spring rate K1 atau bagian ulir yang rapat dari 16 N/mm di NMAX 2019 jadi hanya 12,5 N/mm di NMAX 2024," jelasnya.

Kemudian spring rate K2 atau bagian ulir yang renggang dari 30 N/mm jadi hanya 23 N/mm.

Panjang pernya juga berubah, untuk yang tanpa setelah preload dari 198,6 mm di NMAX 2019, jadi 208,6 mm di NMAX Neo.

Kemudian untuk yang versi pakai setelan preload dari 177,1 mm menjadi 187,1 mm di NMAX 2024 varia “Turbo”.

Nah, karena per dibikin lebih lembek, agar tidak mudah mentok, oleh Yamaha jarak main diperpanjang dari 86 mm menjadi 91 mm.

Panjang total suspensi juga tentunya jadi berbeda. Dari 310,8 mm menjadi 321,6 mm.

Jika dicek, meski jarak main hanya tambah 5 mm, namun ternyata total panjang suspensinya malah bertambah 10,8 mm.

Halaman 1 dari 2
Rekomendasi untuk Anda
Ikuti kami di

Berita Terkini

© 2025 TRIBUNnews.com Network,a subsidiary of KG Media.
All Right Reserved